2025年负极（石墨/硅碳）材料企业产量TOP10排名
2025 年全球负极材料产量格局分析：头部集中与多元竞合并行
从 2025 年全球负极材料产量企业占比饼图可以清晰看到，中国企业依然是全球负极材料市场的绝对主导力量，产业格局呈现出 “头部高度集中、腰部加速突围、尾部多元分化” 的鲜明特征。
No1:-深圳贝特瑞2025年估算年产量约60万吨，市场占比约19%。
No2:-上海杉杉2025年估算年产量约51万吨，市场占比约15%。
No3:-中科星城2025年估算年产量约37万吨，市场占比约12%。
No4:-尚太科技2025年估算年产量约34万吨，市场占比约11%。
No5:-广东凯金2025年估算年产量约22万吨，市场占比约7%。
No6:-河北坤天2025年估算年产量约16万吨，市场占比约5%。
No7:-深圳碳一2025年估算年产量约15万吨，市场占比约5%。
No8:-江西紫宸2025年估算年产量约15万吨，市场占比约5%。
No9:-科达新材2025年估算年产量约10万吨，市场占比约3%。
No10:-广东东岛2025年估算年产量约10万吨，市场占比约3%。
No15:-其他企业2025年估算年产量约43万吨，市场占比约14%。
No1:-深圳贝特瑞2025年估算年产量约3822吨，市场占比约44%。
No2:-韩国大洲2025年估算年产量约1003吨，市场占比约12%。
No3:-浙江锂宸2025年估算年产量约693吨，市场占比约8%。
No4:-天目先导2025年估算年产量约669吨，市场占比约8%。
No5:-杉杉科技2025年估算年产量约549吨，市场占比约7%。
No6:-兰溪致德2025年估算年产量约549吨，市场占比约6%。
No7:-洛阳联创2025年估算年产量约311吨，市场占比约4%。
No8:-其他企业
2025年估算年产量约1003吨，市场占比约12%。
一、头部梯队：产能规模与技术壁垒构筑护城河
在全球负极材料市场中，深圳贝特瑞与上海杉杉构成了第一梯队，合计产量占比接近 40%，在行业中具备绝对的话语权。
- 深圳贝特瑞凭借在天然石墨、人造石墨领域的技术积累，以及在硅基负极等前沿技术上的先发优势，持续领跑全球市场。其深度绑定宁德时代、三星 SDI 等头部电池客户，同时积极布局海外产能，进一步巩固龙头地位。
- 上海杉杉作为老牌负极材料企业，依托一体化产业链布局和稳定的客户结构，稳居全球第二。在高容量人造石墨和硅基复合负极领域的技术投入，使其在高端市场具备较强竞争力。
紧随其后的中科星城、尚太科技等企业构成第二梯队，凭借细分领域的技术优势和快速扩产能力，正在逐步缩小与第一梯队的差距，市场份额稳步提升。
二、产业格局：集中化与全球化双向演进
- 行业集中度持续走高头部企业通过规模化扩产、技术迭代和客户绑定，不断挤压中小企业的生存空间。2025 年 CR5（前五企业产量占比）已突破 60%，预计未来这一趋势还将延续，缺乏技术和资金优势的中小厂商将面临出清风险。
- 全球化布局加速落地为应对地缘政治风险和下游客户的本地化需求，头部企业正加速在印尼、欧洲、北美等地建设产能。例如贝特瑞在马来西亚、尚太科技在匈牙利的生产基地，都标志着中国负极材料企业从 “产品出海” 向 “产能出海” 转型。
- 产业链一体化深化向上游针状焦、石墨化环节延伸，成为头部企业降低成本、保障供应链安全的核心策略。例如中科星城通过布局石墨化产能，有效对冲了原材料价格波动风险，提升了盈利稳定性。
三、技术趋势：硅基化与低碳化驱动升级
- 硅基负极产业化提速为提升动力电池能量密度，硅基负极已从实验室走向量产。贝特瑞、杉杉等企业已实现硅基复合负极的规模化供应，预计 2025 年硅基负极在高端车型中的渗透率将突破 20%。
- 低碳化成为竞争新维度随着欧盟碳关税等政策落地，具备低碳生产工艺的企业将获得更多市场机会。头部企业正通过余热回收、绿电替代等方式降低生产碳排放，构建新的技术壁垒。
- 回收技术迎来爆发伴随退役电池规模增长，石墨负极回收技术逐步成熟。具备 “回收 – 再生” 闭环能力的企业，将在资源循环利用和成本控制上建立显著优势。
四、挑战与机遇：资源、地缘与需求的三重博弈
- 上游资源争夺加剧针状焦、天然石墨等原材料的供应稳定性和价格波动，仍是企业面临的核心风险。头部企业通过长单锁定、海外资源布局等方式，缓解了资源压力。
- 地缘政治风险上升海外建厂面临的政策壁垒、贸易保护主义，增加了企业全球化布局的成本和不确定性。企业需要通过本地化合作、合规运营来降低风险。
- 储能市场打开新空间随着电化学储能的爆发，储能电池对低成本、长循环寿命负极材料的需求，将成为行业增长的新引擎。
总体而言，2025 年的负极材料市场正处于 “量增质升” 的关键阶段。头部企业凭借技术、产能和客户优势，将主导行业发展方向；具备细分领域技术突破和全球化布局能力的腰部企业，有望实现弯道超车；而缺乏核心竞争力的尾部厂商则面临淘汰。未来，唯有深度绑定下游需求、持续技术创新、构建全球化供应链的企业，才能在行业变革中占据主动。